1936 chevrolet pick up

mafia a écrit:sacrer belle job lache pas

Je le lâche pas d'un poil Mafia,l'hiver tout mon temps libre passe la dessus et cet hiver comme c'est tranquille sur la construction(industriel),je fais des bon shift dans le garage,j'ai du temps en masse!
Marc

Salut tu a mis quoi comme tank a gaz?

C'est la tank qui va la dessus d'origine Réjean,les assises ou la tank s'accote après le frame étais encore là et le trou dans le côté de la boite y est lui aussi pour sortir le tuyau pour le tanker alors j'en ai remis une comme d'origine,acheté chez Horton en Ontario avec le gauge et tout,les straps pour la tenir sont du sommier de matelas!
Marc

Demain on annonce de la pluie,je vais donner un coup dessus,ça fais un bon mois et demi que je n'ai pas taponné après,j'avais travaillé un peu après le speedo ou arrive le wire après la transmission,tout semblais correct et v'là 3 semaines a peu près l'huile a transmission s'est mis a couler a terre en assez bonne quantité sans raison,ça semble venir de ce bout là,ça devrais être mon projet de demain!
Marc

Salut Marcsi tu a le temps pendant que tu es sur ton projet de me donner les dimenssions de ton reservoir a essence merci

pour ta fuite huile cé surement le tit criss de o-ring qui a chier

Vraiment d accord avec mafia.Sur ce Joyeuse Paque a tous .(Inter51)

Je check ça demain et je vous en reparle,pour les dimensions je te reviens avec ça réjean ces jours ci!
Marc

Merci Marc

Effectivement le o-ring étais fatigué,y avais comme un platte dedans a force d'être là et il perdais,le seal sur la queue de la transmission a l'air de perdre lui aussi même si il est pas ben vieux,tout de même curieux que ça ais commencé a couler a peu près en même temps,en fin de compte je l'ai fais partir et je l'ai essayé un peu dans la rue pour la première fois,ça tire en tabarnak,faut dire que ça pèse rien,je me suis aperçu que les roues crampés,l'intérieur des mags frotte sur le bout de la table du bas,va falloir que je la coupe un ti peu,dans le restant ça m'a l'air pas pire pour tout de suite,ça m'avais décrissé un peu ce coulage là,j'ai même dis a ma blonde ce matin,des fois je me demande si je devrais pas le vendre et en acheter un tout fait (tous ceux qui se monte un char ou un truck doivent se dire ça a un moment donné)mais après l'avoir essayé,j'ai changé d'idée assez vite,ce truck là ne s'en iras pas d'icitte!

P.S : Pour Réjean,les mesures que tu veux sont 37 1/2 de long,16 1/4 de large et environ 8 pouces d'épais,c'est une tank de 14 gallons,possiblement gallons américains!
Marc

oui cé sur que des fois, ont pense a vendre et sen acheter un pret.mais dit toi une chose ,meme si tu en achete un tu va jouer dessus,car il va avoir des tit niaiserie qui ne seront pas a ton gout.donc tu saura pas plus avancer.et quand cé toi qui la fait tu sais ce qui ya dedans.moi quand je fesais le mien je ne travaillais dessus tres rarement en été.je fesais lplus de show de vieux char possible pour me donné la piqure,et en automne quand je rentrais mon cossin dans le garage pour travaillé dessus j'étais crinké en estie.le mien je lai fait en 3 hivers.quand je lai sorti il ne restais que quelque niaiserie a faire dessus( certain son meme pas fait encore ),mais quand c'est plaquer et qui fa beau cé plus tentant de rider que se coucher en dessous.cé pas le meme feeling runner un véhicule que tu a refait toi meme.lache pas tu ten vient bien lpire est fait.et tu va avoir un criss de beau truck

Ouais,c'est un peu la même chose pour moi,je ne travaille pratiquement pas après en été,seulement que l'hiver,j'en suis a ma 3ème pi ça va en prendre quelques autres pas mal sur,c'est très vrai ce que tu dis que même un tout fait,y va y avoir des cossins a faire dessus lui aussi,ça l'a arrivé a mon frère avec son belair 55 qu'il s'est acheté l'été passé,il me disais,pratiquement tout est neuf la dessus et pourtant le speedomètre a fais défaut,le gauge a gaz aussi,le hood tilt n'ouvrais plus,le chauffage ne marche presque pas(possiblement les trappes),y a souvent des gugus a faire que ce sois tout fait ou pas,après y avoir repensé,ça fais tellement longtemps que je voulais un pick up chevrolet des années 30 que si je décidais de m'en défaire sur un coup de tête,je risquerais de le regretter très longtemps!
Marc

merci Marc pour les mesures

et dit toi qu'il y en a qui sont bien plus loin du but que toi
mais c ,est qui est le fun des bébels Cest un hobbie une relaxation

GO Marc GO!!!!!

rejeandem a écrit:et dit toi qu'il y en a qui sont bien plus loin du but que toi

Je te seconde Rejean a ce sujet!

Ouais,par contre l'avantage pour vous autres si vous ne faites pas trop de modifications mécaniques,quand ça vas aller en remontant ça va marcher en crisse vu que c'étais déjà là avant,vous allez me rejoindre ça sera pas long!
Marc

lasrocosa a écrit:Ouais,par contre l'avantage pour vous autres si vous ne faites pas trop de modifications mécaniques,quand ça vas aller en remontant ça va marcher en crisse vu que c'étais déjà là avant,vous allez me rejoindre ça sera pas long!
Marc

ca cé sur.quand cé original tu pogne un aile et tu la pose.quand cé modifier cé autre chose.ya rien qui fitte faut que TU le fitte.moi mon devant ca ma pris 3 jour a l'installer et cé mon métier.un original en prennant bien mon temps je laurais fait en 3 heures.quand il faut que tu commence a te faire des support pour fitter tout tes morceau,modifier fausse aile, chimé icitt et la ca allonge la job de beaucoup.mais quand cé fait tu assis dans garage avec une tit frett pis tu est content en criss.

ca c'est sur,quand tu rebatis quelques choses de vieux cela arrive qu'il y as des modifications a apporter,c'est ca qui rallonge le projet mais il vaut mieux installer une seul piece bien fait que trois que tu devras reprendre dans un an ou peut etre la semaine suivante.J'aime bien le modele de ton camion

Merci,faut dire qui sont tous beau ces vieux trucks là,une connaissance qui a un f-100 52 avec un 460 et qui est en train de se monter un dodge 64,un char, me disais dernièrement,je voulais vendre mon f-100 quand mon 64 seras prêt mais j'ai changé d'idée,je suis sur que le monde remarque plus mon vieux truck qu'ils vont remarquer mon 64,quand t'arrive en quèque part,le monde disent:Regarde le vieux truck,c'est impressionnant,on le remarque tandis que le char que je suis en train de monter,le coup d'oeil est plus standard qu'un vieux truck donc je le garde.Je crois qu'il a raison aussi parce que les vieux trucks sont en moins grand nombre que les vieux chars!
Marc

faut se dire que dans le temps ,contrairement a aujourdhui,les truck étais acheter pour travaillé.dans les année 40-50 si tu achetais un pick-up tu étais un farmer ou tu avais une compagnie.ces truck la se sont fait brasser et la plupart on fini sur un tas de roche en attendant la presse.quand tu regarde les pick-up aujourdhui quasiment le tiers qui son vendu ne serve que pour la promenade et pinné un trailer a ski-doo ou 4 roues 3-4 fois par année.
aujourdhui un pick-up est aussi,si ce nest pas plus confortable qu' une auto.dans les année 50 le truck cétais pas confortable et si tu en avais pas vraiment besoin tu achetais pas ca

Ouais,c'étais pas populaire comme aujourd'hui,maintenant y en a quasiment un dans chaque entrée de cour , quand on cherche un pick up usagé qui n'a pas eu la vie dure,c'est pas difficile a trouver,comme tu dis mafia y en a un maudit paquet qui ne servent a peu près a rien ou presque!
Marc

Chouette restauration; pis avec un moteur neuf, le top! Ca en est où, maintenant?

Winger a écrit:Chouette restauration; pis avec un moteur neuf, le top! Ca en est où, maintenant?

Ben ça a pas changé depuis le printemps passé vu que je ne travaille pas après ça en été,la transmission s'est encore mis a couler cet été,cette fois ça coulais par le petit gear box du speedomètre ou le wire rentre,je ne comprends pas comment tout cet huile a pu sortir par là,est ce que le torque se vide a la longue a force de ne pas marcher et que le niveau monte dans la transmission pour ensuite se vider par une place comme ça,sais pas trop,quoiqu'il en sois j'ai bouché le trou et ça ne coule plus,prochaine étape,je dois le transporter chez mon débosseleur ou il y a des ancrages dans le plancher et l'attacher a terre pour ensuite forcer le frame avec un jack a plancher car il est tros bas d'environ 3/4 de pouce en arrière a gauche,ça prend plusieurs shims en dessous de la boite de ce côté pour qu'il ais l'air droit d'en arrière,ensuite je lui met le plus de stock possible,bumpers et tout ainsi que du gaz dans la tank pour qu'il sois le plus proche possible de son poids quand il sera en fonction et je l'envois a l'enlignement,vu qu'il est a suspension indépendante a l'arrière(corvette),je préfère procèder de cette façon,si tout est correct avec l'enlignement je sand blast la porte du chaufeur qui est pleine de poutine et craqué a un endroit et je la retôle avec ma semi automatique,je ne connais pas ça le body mais je peux au moins faire des patch et les souder,après je verrai!
Marc

wow super beau model et beau travaille également!